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锌烯防腐涂料

  • 型号: GLF

锌烯防腐涂料--采用被誉为“黑金”的新型材料石墨烯,利用石墨烯纳米二维片状的结构特性、快速导电性及防水性等特点,将石墨烯作为防腐材料添加剂,对传统涂料进行改进,成功研制得到一种适用于铁路线桥设备防腐蚀的新型涂料,主要用于桥梁、线路、车站风雨棚、机车车辆、线路防护网、电务信号箱、高压供电铁塔等需要着重防腐的钢结构及混凝土结构。

  锌烯防腐涂料具有以下特性:

  1.耐盐雾性显著提高。

  铜盐加速试验高达400小时,相当于耐中性盐雾试验3200小时,换算为在自然环境中使用长达100多年。

  2.耐候性大幅度提升。

  人工自然老化时间达到2000小时,未出现粉化、起泡、脱落、开裂等现象,符合铁路行业标准中耐人工老化1000小时0级的要求。

  3.耐酸、碱性优异。

  石墨烯分子排列紧密,具有很高的致密性,即使最小的气体原子氦原子(直径仅为0.218纳米)都无法穿透。在涂料中添加石墨烯后,石墨烯的二维片层结构在涂料中层层叠加,形成了致密的物理隔绝层,可以有效地阻隔空气中的氧气、水分子等穿透涂层,保护基体免受水、酸、碱、盐等其他腐蚀介质的侵蚀,增强了耐腐蚀能力,有效延长了使用寿命。

  4.附着力明显增强。

  附着力拉开法测试高达20MPa,远大于6 MPa的通用标准。

  5.抗冲击性大幅度增强。

  抗冲击强度达到120千克厘米,不脱落、不开裂、无漏点,超过行业标准3倍以上,是高铁及普铁有碴线路的理想防腐材料。

  6.用量更省。

  由于锌烯防腐涂料体系中石墨烯能够取代环氧富锌底漆涂料中60%以上的锌粉,因此其体积固含量明显高于传统富锌底漆。在质量固含量相同的条件下,涂料的体积固含量约为传统富锌底漆的1.5倍。涂装相同厚度的涂层时,锌烯防腐涂料的用量比传统富锌底漆节约三分之一以上。

  7.更加环保、减少危害。

  由于在涂料制备过程中锌粉用量大大减少,使得在后期焊接加工过程中减少了锌蒸汽对人体和环境的危害。

  2016年4月,郑州铁路局科学技术委员会下达《郑州铁路局2016年第一批科技发展计划》,本项目《铁路线桥设备防腐蚀新材料的研究》给予立项。

  该项技术已申请发明专利:一种用于铁路线桥设备钢结构工件的锌烯防腐涂料,于2017年524日通过国家知识产权局的审核,专利号为201710267887.4

  2017年5月起,锌烯防腐涂料陆续通过国家涂料质量检测监督检验中心检测;

2017年8月,郑州铁路局郑州桥工段、新乡桥工段均出具运用情况报告,反应现场使用情况良好。

2017年10月19日,通过郑州铁路局科委组织的技术评审,与会的技术评审委员及专家一致认为锌烯防腐涂料在防腐、耐候和抗冲击、附着力等方面性能优异,应用领域广泛,具有良好的社会和经济效益,建议推广使用。

以石墨烯微片新材料为关键材料的锌烯防腐涂料,是传统防腐涂料的升级换代产品。它利用石墨烯良好的化学稳定性和导电性激活涂料中的锌粉,既可提高涂层的防腐性能,又可改善涂层的物理机械性能、耐水性和耐酸碱等。既能实现桥梁防腐与桥梁设计同寿命,更能满足铁路既有桥梁不同寿龄同寿命的需要。又能实现各种钢构件防腐与设计同寿命、防腐与大修同周期。同时还可以实现混凝土桥墩防腐维护增寿命,锌烯防腐涂料应用在混凝土桥墩维护上,涂料能够很好地渗透到构件内部,可将其表面的孔隙或细小裂纹进行密闭,能够与外界腐蚀环境隔绝,阻止腐蚀介质的浸入,起到物理屏蔽作用,具有抗震裂、防腐、耐候等优良性能,完全满足铁路桥墩的防腐需要。

锌烯防腐涂料因其优异的防腐性能具有非常广阔的应用空间,对铁路线桥设备中钢结构与混凝土构件的防腐具有巨大的社会效益和经济效益。



规格参数

石墨烯 双组份  GLT-GT-3 灰色桶装 

桶装